El mercado de carga aérea continuó volviendo a un crecimiento récord de 18 meses en octubre a medida que la economía mundial se desaceleró y los consumidores ajustaron sus billeteras mientras aumentaba el gasto en servicios.
La industria de las aerolíneas ha entrado en una temporada alta típica, pero hay pocas señales de una mayor actividad de envío, la demanda y las tarifas de flete que normalmente deberían estar aumentando están cayendo.
La semana pasada, la firma de inteligencia de mercado Xeneta informó que los volúmenes de carga en el mercado de carga aérea cayeron un 8% en octubre respecto al año anterior, lo que marca el octavo mes consecutivo de disminución de la demanda.La tendencia a la baja se ha intensificado desde septiembre, con los volúmenes de carga cayendo un 5% interanual y un 0,3% menos que hace tres años.
Los niveles récord del año pasado fueron insostenibles debido a la escasez de materiales y las interrupciones en la cadena de suministro, y la demanda en octubre también disminuyó un 3 % con respecto a los niveles de 2019, un año débil para la carga aérea.
La recuperación de la capacidad también se ha estancado.Según Xeneta, el espacio de carga y barriga disponible todavía está un 7% por debajo de los niveles preexistentes, lo cual es una de las razones por las que las tarifas de flete siguen siendo relativamente altas.
La capacidad aérea adicional de la reintroducción de más vuelos de pasajeros en el verano, combinada con una caída en la demanda, significa que los aviones están menos cargados y menos rentables.Las tarifas globales de flete aéreo al contado en octubre fueron más bajas que los niveles del año pasado por segundo mes consecutivo.Xeneta dijo que el ligero aumento en el segundo semestre se debió a tarifas más altas para carga especial, mientras que las tarifas para carga general continuaron cayendo.
Las exportaciones de Asia-Pacífico a Europa y América del Norte se fortalecieron ligeramente a fines de octubre, lo que puede tener más que ver con un repunte de las vacaciones de la Semana Dorada de China, cuando las fábricas cierran sin envíos, en lugar de un aumento al final de la temporada alta.
Las tarifas de flete aéreo global cayeron en dos tercios, un 25% menos que el año anterior, a $3,15/kg.Pero aún era casi el doble de los niveles de 2019 debido a la escasez de capacidad, así como a la escasez de mano de obra en las aerolíneas y los aeropuertos, la productividad limitada de vuelos y almacenes.La caída en las tarifas de flete aéreo no es tan dramática como en las tarifas de flete marítimo.
El Freightos Global Aviation Index al 31 de octubre muestra el precio spot promedio en $3.15/kg / Fuente: Xeneta
Hora de publicación: Nov-08-2022